Вступление на грабли (1984-1985). Грабли: 1986 (Энг-Озеро), 1987 (Онего), 1988 (Онего), 1989 (Онего), 1990 (Онего), 1991 (Онего), 1992 (Онего), 1995 (Белое море, Онего), 1996 (Ладога, Волга), 1997 (Онего), 1998 (Онего), 1999 (Белое море), 2000 (Онего),2001 (Онего)

Остались сзади острова,
Обдув и волны до небес,
Полпачки чая на два дня,
И на камнях растущий лес.

Матрос не шутит как тогда,
Когда байдарки захлестнув,
Гнала на берег нас волна,
До судорог сводя нам грудь.

Все кончено, куда теперь спешить?
И близок ретранслятор и дома,
На вышке зажигаются огни,
Стуча в Москву несутся поезда.

Припев (вставляется в произвольном месте, любое количество раз,
что зависит от количества выпитого):

В первом варианте припев звучал так:

Но Татьяна неизменно добавляла: "О закрой свои бледные ноги", поэтому пришлось ввести правку. Да и в пороги я больше не полез. Весенние вылазки на Каширку и на слеты ТВТ не в счет.

Собственно выводы:

- При байдарочном походе на нескольких лодках решение создать катамаран при плавании по небольшим озерам надо признать разумным, в отличие от идеи постановки паруса на одной лодке. Устойчивость и обитаемость существенно выше, но выйти в плавание на байдарочном катамаране на большие озера или в море я бы не рискнул. Предел прочности, по-моему, - волна высотой около 30 см. При этом перевернуть такой корабль, вероятно, нельзя, а развалиться он может быстрее, чем об этом подумаешь, начиная с байдарок.
- Мачту, руль и если требуется шверт лучше сделать заранее и сделать хорошо. Крепление вант на крючьях для люстр признать неудачным, но для проводки такелажа, крепления блочков и прочих мелочей, когда не требуется вгонять несколько крючьев в одно место, это - правильно и не очень дорого. Подразумеваю, что при использовании шурупов, гвоздей и крючьев, хватит ума отпилить выступающие острые кончики заподлицо с деревом.
- Поддувное дно существенно повышает безопасность плавания и улучшает обводы "тайменя", но эксплуатировать одну байдарку с круглым дном весьма проблематично. Я думаю, что для "тайменей" и "салютов" лучшим выбором будут два узких баллона вдоль бортов, но сам этого не делал и уже не сделаю.
- Тяжелый гик на уровне головы матроса может не только травмировать, но и выбросить за борт, особенно при повороте через фордевинд: Кеша, получив сосной по репе, чуть не вышел за борт.
- При любом раскладе длительное плавание по волне свыше 25-30 см приведет к заливанию перегруженной байдарки. Этого можно избежать, надев глухие фартуки, но плавать сидя в узкой лунке с мокрым верхом не лежит душа. Хотя это уже совсем личное. Да и низ будет мокрый, хотя и теплый.
- Думаю, что очень разумно при байдарочном переходе по открытой воде предусмотреть возможность быстрой трансформации нескольких байдарок в катамаран для проведения спас-работ. Для этого много не надо, достаточно иметь на каждой байдарке по двухметровой слеге и продумать, как быстро закрепить ее на шпангоуте.
- Создание байдарочного катамарана как самоцель - весьма спорно. Вес такого сооружения около 130 кг, ходкость при загрузке в 4-5 человек невелика, а живучесть неудовлетворительна. При том же весе надувной катамаран существенно выигрывает по всем параметрам.
- Парус из искусственного шелка плох во всех отношениях: тянется, продувается, мокнет, прочность тряпки ниже всякой критики.
- Нагрузки на руль весьма велики, как и нагрузки на шверт, весь наш дальнейший опыт показал, что за редким исключением ломаются три детали катамарана: мачта, руль и шверт. Не было ни одного похода, в котором бы не возникла проблема с одним из перечисленных устройств. Некоторые поломки были незначительны, некоторые меняли планы похода.
- Август на севере - считай сентябрь в Москве. Чтобы оценить пригодность обмундирования для длительного парусного плавания в Карелии, достаточно посидеть в нем часов пять на скамеечке, скажем, на набережной Москва-реки при температуре +10 и ветре метров 7 в секунду. А если при этом будет идти мелкий моросящий дождь, то условия будут максимально приближены к боевым. То есть телогрейка или пуховка отнюдь не лишние украшения в гардеробе, но и плавки часто находят применение - несколько лет жара в тех краях стояла 30-35 градусов.
- Не смотря на то, что во всех дальнейших наших поездках случаев полного утопления кораблей не было, как не было переворотов, выпадения людей и ценных вещей (не считая весла и детской панамы) за борт, идея о привязывании всего и вся упакованного в гермы стала навязчивой. И никакие доводы о кратковременности перехода и прекрасной погоде не могли воздействовать на Генерала, осматривающего корабль перед отплытием. Сию практику следует признать правильной и всячески рекомендовать при любом водном походе.
- Спас-жилеты также никогда не использовались по назначению, но всегда присутствовали в относительно доступном месте (обычно пристегнутые на вантах в полунадутом состоянии). При нашем режиме плавания поводов их одевать почти не было, а когда такой случай выпадал - не было времени. Тем не менее вещь полезная - можно под голову положить или под спину засунуть, да и спокойнее с ними. Для страховки от случайно выпавшего участника заплыва, сзади исторически таскаем "морковку", - на 20 метровом конце привязана трубка из пенополиэтилена в красном капроновом чехольчике (отсюда морковка) и карабин (а вот здесь соврал: морковка - историческое название спас-конца у водников, хотя этимология, скорее всего, верная). Идея в том, что выпавший товарищ на этом повиснет. Повода проверять не было, а вот купание в жаркие года на "морковке" стало национальной забавой. Кстати догнать при купании медленно плывущий корабль - весьма проблематично, подробнее об этом ниже в 1988 году.